初声优体验| 我首条全自主运行系统地铁线路开通
开头：初次体验声优工作，令我兴奋不已。作为一个对动画和配音有着浓厚兴趣的人，这次的经历对我来说将是一次难得的机会。
第一段：踏进声优工作室的那一刻，我感受到了浓厚的创作氛围。声优们身着专业的录音服，戴着耳机，全神贯注地工作着。我仿佛步入了一个神秘的领域。导演亲切地向我介绍了设备的使用方法，并鼓励我大胆地尝试。我紧张地走上录音间，心跳加速，但也充满着期待。
第二段：首次进入角色，我选择扮演一个活泼可爱的少女。在导演的指导下，我努力调整自己的声音，尽量使其符合角色的特点。起初，我的声音有些生硬，缺乏真实感。然而，通过不断的尝试和导演的指导，我逐渐找到了感觉。我用尽全力演绎每一个角色情绪，试图让他们栩栩如生。在复杂的情绪切换中，我学会了控制呼吸，调整声音的音调和节奏，使角色更加立体。
第三段：除了配音技巧，我还了解到一个好声优需要有良好的表演能力。音频记录下来后，我和导演一起回放录音，分析细节和改进之处。注意到自己在某些情节中呼吸不顺畅，影响了角色的真实感。于是，我在导演的引导下重新尝试配音，学习如何通过相应的技巧达到更好的效果。通过与导演和其他声优的合作，我发现了表演中的艺术之美，也体验到了团队合作的重要性。
结尾：初声优体验是一次挑战，但也是一次难得的学习经历。通过这次机会，我对声优工作的流程和技巧有了更深入的了解。尽管距离成为一位出色的声优还需要不断的努力和训练，但我相信此次经历将成为我迈向梦想的开始。我会再接再厉，通过不断地学习和锻炼，为自己创造更多的机会，并努力成为一名优秀的声优。
初声优体验
科技日报讯 (记者宋迎迎)4月26日，我国首条全自主运行系统(以下简称“全自主系统”)线路——青岛地铁6号线一期工程开通运营。
列车控制系统是控制列车安全、准时运行的指挥部。传统系统的主要设备安装在轨旁，列车全程听地面指挥。全自主系统是基于车车通信和车载融合的新一代列车控制系统，可以将轨旁主要设备的功能分散到列车上。青岛地铁集团设备技术部二级总监左旭涛表示，通过列车与列车之间的直接“通话”，后方列车可以直接获取前方列车的状态信息，从而做出自行判断，就像列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，能够自主“奔跑”。
“简单地说，这项技术让列车‘自己跑、自己停、自己回’，自己判断运行，提升地铁的运行效率和乘客体验。”青岛地铁集团设备技术部副部长任玲介绍，运用全自主系统后，传统意义上的地铁司机转变为“司乘人员”，职责由原来的驾驶列车、处理运行故障转变为监控车辆运行、处理列车内突发事件。
作为国际领先的列车运行系统，全自主系统不仅能显著降低设备维护次数，还大幅提升了运营效率。运营高峰期时，线路每小时可以多上线6列车，多运送约8000名乘客。
记者了解到，青岛地铁6号线一期共有21座车站，其中有6座车站是装配式车站，九顶山路站是目前全国已建成的最大规模装配式地铁车站。该车站全长286.8米，其中预制装配段总长220米，拼装总重达2.48万吨。
“我们联合青岛地铁集团开展地铁车站预制装配技术攻关研究，成功解决了大体积无预应力混凝土构件的生产、翻转、吊装、运输等技术难题。同时，综合运用三维激光扫描和BIM等技术，将拼装精度控制在毫米级，最终优质完成了九顶山路站110环590个构件拼装。”中铁一局项目党支部书记李玉龙介绍。（科技日报）
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